Dharavi reurbanización

¿Qué es el Proyecto de Reurbanización de Dharavi?

Un plan estatal para reconstruir Dharavi como una ciudad planificada, entregado en 2023 a una empresa conjunta con el 80% del grupo Adani y el 20% del Gobierno de Maharashtra.

El plan data de una resolución gubernamental del 4 de febrero de 2004. Una licitación anterior, ganada por SecLink en 2019, fue cancelada. En la nueva licitación, Adani Properties ofreció 5.069 crore de rupias en noviembre de 2022 y se le adjudicó el contrato en julio de 2023. La empresa de propósito especial ha cambiado de nombre dos veces: Dharavi Redevelopment Project Pvt Ltd, luego Navbharat Mega Developers en diciembre de 2024, y ahora Adani Navbharat Developers (Adani, oct 2026).

El organismo estatal es el DRP, bajo la Autoridad de Rehabilitación de Barrios Marginales. Las autoridades afirman que unos 1 millón de residentes serán realojados en 1,25 a 1,5 lakh de nuevas viviendas, con 95 millones de pies cuadrados de viviendas de rehabilitación que se construirán antes de 130 millones de pies cuadrados de espacio comercializable.

¿Quién es el dueño de Dharavi?

El gobierno, en su mayoría. Aproximadamente la mitad del terreno pertenece a la corporación municipal (BMC), y el resto al gobierno estatal y central, incluyendo Indian Railways.

El ministro de Vivienda, Ashish Shelar, declaró ante la asamblea estatal en marzo de 2025 que aproximadamente el 50 % del terreno pertenece al BMC y el resto a los gobiernos estatal y central, y que "ni un palmo" se había cedido a Adani: la tierra sigue en manos del DRP (PTI a través de The Week). Son palabras de un ministro; los críticos argumentan que el promotor obtiene el valor a través de derechos de construcción.

El terreno de los ferrocarriles forma parte de ello: las primeras torres de realojo se encuentran en una parcela ferroviaria de 22 acres en Matunga, y el personal ferroviario recibe los primeros pisos allí. Los alfareros de Kumbharwada poseen su terreno bajo un antiguo arrendamiento, que, según una revista, finaliza en 2032.

¿Se derribará Dharavi?

Por etapas, sí. El plan es construir primero las torres de realojo y luego despejar y reconstruir Dharavi sector por sector durante unos 17 años. La demolición ya ha comenzado en el Sector 6.

Para el 6 de agosto de 2026, en el Sector 6 (Meghwadi y Ganesh Nagar, unas 3.500 viviendas en terrenos ferroviarios), se habían desalojado 890 viviendas y derribado 379 estructuras, con un edificio de realojo de 36 plantas en construcción (Free Press Journal). Los Sectores 6 y 1 son los primeros.

La mayor parte de Dharavi seguirá igual durante años. Los talleres, Kumbharwada y los callejones residenciales que visitan las excursiones siguen en uso en octubre de 2026.

¿Cuál es el cronograma de la reurbanización?

Planificado desde 2004, adjudicado en 2023, estudiado en 2025 y en construcción desde 2026. Los primeros pisos de realojo están previstos para marzo de 2029.

Fechas clave de comunicados oficiales e informes de noticias:

Fuentes: SRA, The Tribune, Free Press Journal y Adani.

¿Quién recibe una nueva vivienda y dónde?

Los residentes de viviendas anteriores al 1 de enero de 2000 reciben un piso gratuito de 350 pies cuadrados dentro de Dharavi. Los de entre 2000 y 2011 pueden comprar una vivienda de 300 pies cuadrados, en su mayoría fuera. Los que llegaron después van a viviendas en alquiler.

• Antes del 1 de enero de 2000: piso gratuito de 350 pies cuadrados en Dharavi, con dos baños, si se cumplían los requisitos.
• Del 1 de enero de 2000 al 1 de enero de 2011: una vivienda de 300 pies cuadrados por 2,5 lakh de INR, fuera de Dharavi según Business Standard y The Tribune (un informe de 2026 menciona dentro; es discutido).
• Viviendas en plantas superiores: 300 pies cuadrados bajo un esquema de compra a plazos, en alquiler durante 12 años.
• Del 2011 al 15 de noviembre de 2022, y otros no elegibles: viviendas en alquiler o compra a plazos fuera de Dharavi, en terrenos como los 118 acres de Malvani en Malad.

En la primera lista de elegibles para el Sector 6, 229 de 505 viviendas cumplían los requisitos: el 76,6% de las 299 evaluadas, aproximadamente el 45% del total (The Tribune). La diferencia entre esas cifras está en el centro de las protestas.

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¿Qué son las torres de realojo de Matunga?

Los primeros diez edificios de realojo, de 37 a 39 plantas cada uno, en una parcela ferroviaria de 22 acres en Matunga, con 10.432 pisos de 350 pies cuadrados y 1.379 tiendas y talleres.

Las obras comenzaron el 12 de octubre de 2026. Según el comunicado de Adani, el calendario de entrega es de cinco torres para marzo de 2029, dos para agosto de 2029 y tres para agosto de 2030. El personal ferroviario recibe las primeras adjudicaciones. Entre los diseñadores mencionados están Sasaki, Buro Happold y Hafeez Contractor.

Diez días antes, el ministro principal inauguró el Dharavi Experience Centre de 22.500 pies cuadrados con pisos modelo. En julio de 2026, el ministro principal dijo que 10.000 viviendas de realojo estarían listas en unos 18 meses; el calendario oficial anterior es posterior.

¿Quién se opone a la reurbanización de Dharavi?

Partidos de la oposición, muchos residentes y algunas empresas. Los principales temores son la elegibilidad, el realojo fuera de Dharavi y la pérdida de talleres que necesitan espacio en planta baja.

Shiv Sena (UBT) y el Congreso se oponen al proyecto por haber sido adjudicado a Adani; el Congreso protestó en junio de 2025 por la transferencia del terreno de Mother Dairy en Kurla. El caso de SecLink contra la licitación sigue pendiente en el Tribunal Supremo, que en 2025 se negó a paralizar las obras y ordenó que los pagos se realicen a través de una única cuenta bancaria.

Para los residentes, la cuestión es práctica. Una familia cuyo negocio está en la planta baja o que llegó después de 2000 puede perder el taller o el derecho a quedarse en Dharavi. Los alfareros de Kumbharwada necesitan hornos, no pisos. La película Kaala (2018), sobre un despojo de tierras en Dharavi, muestra lo político que es el tema.

¿Qué significa la reurbanización para los visitantes?

Poco por ahora: las visitas se realizan como siempre. En la próxima década, los recorridos cambiarán a medida que se reconstruyan los sectores.

Los guías hablan abiertamente del proyecto, y vale la pena preguntarles qué opinan los vecinos. No visite Dharavi para verlo "antes de que desaparezca". Seguirá siendo un barrio en funcionamiento durante años, y ese enfoque es el tipo de voyeurismo que no gusta a los residentes.

Espere obras alrededor de los terrenos del ferrocarril de Matunga y en el Sector 6, que puede ver desde el tren. Para contextualizar antes de ir, lea los datos sobre Dharavi y la guía ética.

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